婷婷在线观看网站,国产精品久久久久久,小少妇BBBBBBBBBBBB,国色天香久久久久久久小说

公司新聞

電動輪胎吊供電設(shè)計要點

0 引言

國家在“十二五”規(guī)劃中明確提出了節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo),明確了“十二五”期間單位 GDP 能耗降低16 %左右,主要污染物排放總量減少 8 %到 10 %的約束性指標(biāo)。同時我國國民經(jīng)濟快速增長與資源瓶頸的矛盾日益突出,燃油供應(yīng)日趨緊張,世界油價與碼頭運營燃油費用成本居高不下。集裝箱碼頭的輪胎吊柴油發(fā)電機組工作過程中產(chǎn)生的廢氣排放、高噪聲等環(huán)境污染問題也日益引起港口管理部門的重視。在上述背景下,2006 年以來采用市電電網(wǎng)供電的輪胎吊“油改電”方案在深圳港、青島港、上海港等相繼實施,并都取得了較好的試驗效果。

就目前已實施“油改電”的電動輪胎吊 (以下簡稱eRTG) 方案而言,主要區(qū)別在于供電方式的不同。按取電方式分有電纜卷盤、低架滑觸線和高架滑觸線三種供電方式,按電流方式分有交流、直流兩種供電方式,按電壓等級分有 460 V、690 V、900 V 等多種供電方式。不同的eRTG 供電方案,供電系統(tǒng)也不盡相同,以下就南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程的具體案例,并結(jié)合負(fù)荷計算、交直流供電、電壓等級、變電所與滑觸線受電點設(shè)置、中性點接地方式等比較,闡述 eRTG 供電設(shè)計的有關(guān)要點。

1 項目概況

南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程屬一期工程的擴建工程,建設(shè) 5 個 3 萬噸級集裝箱泊位,碼頭長度 1 400 m。碼頭上采用集裝箱裝卸橋進行裝卸船作業(yè),重箱堆場采用 eRTG作業(yè)。后方陸域共設(shè)二線重箱堆場,每線共 5 塊重箱堆場。一線重箱堆場設(shè) 4 組輪胎吊跑道,二線堆場設(shè) 6 組輪胎吊跑道,重箱堆場共設(shè)置 50 個箱區(qū)。受投資限制,本工程近期新配置 20 臺 eRTG,當(dāng)作業(yè)繁忙時可調(diào)用一期工程的部分 eRTG。經(jīng)與業(yè)主多次討論,確定每個箱區(qū)同時作業(yè)的eRTG 數(shù)量*多為 2 臺,每塊一線與二線堆場的 10 個箱區(qū)同時作業(yè)的 eRTG 數(shù)量*多為10 臺。

本工程堆場平面布置見圖 1,圖中僅表示一線與二線重箱堆場的布置情況。

2 負(fù)荷計算

eRTG 上主要電氣設(shè)備為起升電機、小車電機、大車電機 (一般與起升電機不同時工作)、照明控制隔離變壓器等,除隔離變壓器為連續(xù)工作制負(fù)荷外,其他電機均為短時或周期工作制負(fù)荷。輪胎吊負(fù)荷計算分為單機負(fù)荷計算、共用干線負(fù)荷計算、變壓器容量計算、堆場負(fù)荷計算四種不同情況進行計算。

單臺 eRTG (單機負(fù)荷) 等效長期工作電流和尖峰電流、多臺 eRTG 共用干線的工作電流和尖峰電流都可以參照《海港工程設(shè)計手冊 》內(nèi)有關(guān)門機電流的計算公式進行計算,工作電流用來選擇供電電纜和滑觸線的截面大小,尖峰電流用來校核供電電纜或滑觸線的截面是否符合eRTG 起動壓降要求。

在變電所變壓器容量選擇時,一般采用需要系數(shù)法確定計算負(fù)荷。首先針對 eRTG 的負(fù)荷特性,考慮到 eRTG上各大機構(gòu)不同時工作的情況,應(yīng)在單機設(shè)備裝機容量基礎(chǔ)上考慮同時系數(shù)后才能確定單臺 eRTG 的設(shè)備功率。根據(jù)額定起重量、起升高度、起升速度,以及三大機構(gòu)的電動機容量來選取 eRTG 的同時系數(shù),一般在 0.65~0.75 之間。然后根據(jù)該變電所供電范圍內(nèi) eRTG 可能運行的*大數(shù)量確定需要系數(shù),進行負(fù)荷計算。*后根據(jù)計算負(fù)荷、運行方式、管理維護等因素確定變壓器的容量與臺數(shù)。

需要系數(shù)的取值和 eRTG *大運行數(shù)量密切相關(guān),運行臺數(shù)越多,需要系數(shù)值越小,其參數(shù)的選取參照《 海港工程設(shè)計手冊》中表 6-4-2-2“多臺起重機的同時系數(shù)”,并略作調(diào)整,具體見表 1。

根據(jù)圖 1 所示,每座變電所供電范圍內(nèi) eRTG 數(shù)量*多為 10 臺,為防止變壓器故障或檢修維護對生產(chǎn)的影響,確定變壓器臺數(shù)為 2 臺。

eRTG 上各大機構(gòu)的電動機容量配置因裝卸作業(yè)要求的不同而有所不同,根據(jù)設(shè)備廠提供的有關(guān)資料,不同港區(qū)的電動機配置情況詳見表 2。

為了保證供電可靠性,本工程每臺 eRTG 的裝機容量取 390 kW,同時系數(shù)取 0.7,單機功率為 273 kW。每臺變壓器容量按 5 臺 eRTG 考慮,需要系數(shù)取 0.5,并考慮在變電所內(nèi)設(shè)置動態(tài)電容補償裝置,補償容量為 270 kvar。經(jīng)計算,變壓器容量選擇 1 000 kVA,負(fù)載率為 73 %。兩臺變壓器之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)開關(guān),在一臺變壓器故障情況下,另一臺變壓器可以較長時間地帶 8 臺 eRTG 運行,負(fù)載率為 96 %。在 2 h 內(nèi)可以帶全部 10 臺 eRTG 運行,負(fù)載率為 123 %。如此配置變電所供電系統(tǒng)基本滿足了堆場裝卸作業(yè)需求。

3 取電方式選擇

目前,國內(nèi)集裝箱碼頭 eRTG 取電方式大多選擇電纜卷盤或低架滑觸線供電,個別碼頭選擇高架滑觸線供電。鑒于龍?zhí)陡蹍^(qū)屬于多雷地區(qū),且發(fā)生側(cè)擊雷的情況較多,因此本工程不適合選擇高架滑觸線供電方式。

電纜卷盤供電方式在運行可靠性與安全性、維護保養(yǎng)、占用堆場空間、電源壓降變化、對跑偏的要求、設(shè)計與施工難度等多方面占有優(yōu)勢,而低架滑觸線供電方式在經(jīng)濟型、轉(zhuǎn)場操作性、雙側(cè)供電等多方面占有優(yōu)勢。

假如考慮采用電纜卷盤供電方式,eRTG 在插座箱所處的相鄰兩個箱區(qū)作業(yè)時不需要進行插頭插拔作業(yè),橫向轉(zhuǎn)場超過插座箱所處箱區(qū)時或者縱向轉(zhuǎn)場時都必須進行插頭插拔作業(yè),插頭插拔作業(yè)不僅需要操作時間,而且地面需要配置專業(yè)人員來操作,因此電纜卷盤供電方式較適合于 eRTG 轉(zhuǎn)場作業(yè)較少的港區(qū),從而體現(xiàn)其安全可靠的特性。而在低架滑觸線供電方式下,eRTG 可采用自動伸縮機構(gòu)進行取電,轉(zhuǎn)場時采用機上小容量發(fā)電機組進行供電,所有轉(zhuǎn)場操作任務(wù)均由 eRTG 司機一人完成。

結(jié)合本工程具體情況,即堆場 eRTG 配置數(shù)量較少,轉(zhuǎn)場操作作業(yè)量大,且考慮工程投資費用因素,選擇低架滑觸線供電方式是非常合適的。

4 交直流供電選擇

目前,國內(nèi)集裝箱碼頭 eRTG 普遍采用交流供電方式,只有深圳媽灣和赤灣等極少數(shù)碼頭采用了直流供電方式。交流供電方式可適用于 eRTG 不同的取電方案,直流供電方式一般適用于滑觸線取電方案,兩種方式在技術(shù)可靠性、經(jīng)濟合理性、維護保養(yǎng)、風(fēng)險程度等方面各有優(yōu)劣。

4.1 技術(shù)可靠性

交流供電系統(tǒng)在港口行業(yè)內(nèi)屬于傳統(tǒng)的技術(shù),包括設(shè)計、施工、運行管理等方面均成熟可靠;而直流供電系統(tǒng)在鐵路、軌交等行業(yè)內(nèi)應(yīng)用較多,技術(shù)上也是成熟可靠的,但在港口行業(yè)內(nèi)較少使用,屬于新技術(shù),設(shè)計、施工、尤其運行管理均缺乏經(jīng)驗。

4.2 經(jīng)濟合理性

滑觸線供電系統(tǒng)主要包括土建基礎(chǔ)、滑觸線系統(tǒng)、eRTG 電控系統(tǒng)、地面配電系統(tǒng)四大部分。交直流供電系統(tǒng)除了絕緣滑觸線數(shù)量、地面整流變壓器與整流系統(tǒng)外,其他土建基礎(chǔ)、滑觸線支架系統(tǒng)與取電裝置、eRTG 電控系統(tǒng)、地面其他配電系統(tǒng)的投資費用均相差不大。

經(jīng)分項價格估算,直流系統(tǒng)與交流系統(tǒng)相比較,本工程的地面整流變壓器與整流系統(tǒng)費用需增加投資 830 萬元,絕緣滑觸線費用可節(jié)省 435 萬元。綜合來看,直流供電系統(tǒng)投資費用略高于交流供電系統(tǒng),增加投資額約占整個工程供電投資費用的 4 %左右。

4.3 維護保養(yǎng)

采用直流供電方式時,地面整流系統(tǒng)內(nèi)的電子元器件較多,需要港區(qū)電氣維護人員具有豐富的整流與逆變方面的知識,而龍?zhí)陡蹍^(qū)運行人員均缺乏該方面的知識與維護技能。

4.4 風(fēng)險程度

由于整流系統(tǒng)中電子元器件較常規(guī)交流配電元器件容易發(fā)生故障,且使用壽命較短,一旦變電所內(nèi)整流系統(tǒng)發(fā)生故障,會影響港區(qū)大面積箱區(qū)作業(yè)癱瘓,風(fēng)險較高。通過上述經(jīng)濟技術(shù)比較,本工程 eRTG 采用交流供電方式。

5 電壓等級

地面供電系統(tǒng)的電壓等級選取與堆場箱區(qū)布置、變電所布置、取電方式與滑觸線受電點位置、eRTG 上的供電系統(tǒng)電壓等級等均有緊密聯(lián)系。

由于目前國內(nèi)大部分常規(guī)輪胎吊上的柴油發(fā)電機組輸出電壓為 440 V 左右,在供電線路的容量和電壓降可滿足設(shè)備作業(yè)的前提下,應(yīng)優(yōu)先采用該電壓等級,使得地面與機上電壓等級保持一致。在已實施“油改電”項目或新建集裝箱碼頭中,大部分碼頭的地面供電電壓等級采用 440 V,部分碼頭采用 690 V,極少數(shù)碼頭采用 900 V 以上??紤]到變壓器和線路的電壓損失,為了保證 eRTG 作業(yè)時的電壓偏差在一定范圍內(nèi),變壓器二次側(cè)額定值選擇460 V,同時考慮到市政電網(wǎng)的供電電壓等級與電壓偏差因素,變壓器一次側(cè)額定值采用 10 kV,電壓分接頭選擇 5檔,即±2×2.5 %。

本工程在選擇低架滑觸線供電方式下,優(yōu)先確定地面供電電壓等級為 440 V,通過調(diào)整變電所與滑觸線受電點位置來滿足 eRTG 作業(yè)對供電系統(tǒng)的要求。

6 變電所與滑觸線受電點設(shè)置

地面變電所布置應(yīng)與滑觸線受電點方式、位置相協(xié)調(diào),在不考慮多點供電方案的情況下,其布置形式有以下兩種方案,詳見圖 2。

方案一:在不考慮變電所位置而僅考慮滑觸線本身的因素,則受電點設(shè)在滑觸線的中點*為理想,此時為減少地面供電電纜的長度和線路電壓降,變電所宜設(shè)在每塊箱區(qū)的中間,即圖 2 中的變電所位置一和受電點位置一。方案二:若考慮一座變電所同時向多塊箱區(qū)供電,則變電所的位置宜設(shè)在縱路旁,此時滑觸線的受電點也宜設(shè)在變電所所在縱路兩側(cè),即圖 2 中的變電所位置二和受電點位置二。

因每個箱區(qū)同時作業(yè)的 eRTG 數(shù)量*多為 2 臺,經(jīng)過計算,同時作業(yè)時干線電流為 332 A,滑觸線額定電流選擇 800 A。假定同一滑觸線上兩臺 eRTG 作業(yè)時的較不利情況:方案一中一臺 eRTG 離受電點 1/3 處作業(yè),另一臺eRTG 在滑觸線端部作業(yè);方案二中一臺 eRTG 在箱區(qū)中間作業(yè),另一臺 eRTG 在滑觸線端部作業(yè)。由變電所至受電點的供電電纜為三拼 YJV-1 kV 3×300+1×150,為受電點兩側(cè) 2 個箱區(qū)的兩條滑觸線同時供電。在此條件下,由于兩種方案不同箱區(qū)滑觸線受電點距離變電所的線路長度不同,當(dāng)正常運行時或一臺 eRTG 起動時,不同箱區(qū)滑觸線末端的電壓降也有所不同。根據(jù)《工業(yè)與民用配電設(shè)計手冊》(3 版) 第九章第五節(jié)表 9-63、表 9-78、表 9-84 中的計算公式和技術(shù)數(shù)據(jù),不同箱區(qū)的滑觸線末端電壓降的*大值與*小值見表 3。

參照《海港工程設(shè)計手冊》(下冊) 第六章門機供電的相關(guān)要求,當(dāng) eRTG 采用雙側(cè)供電時,機上兩側(cè)由滑觸線受電點至*大電動機的線路長度在 35~40 m 和 55~60 m 之間,機上正常壓降*大值在 0.8 %左右,起動壓降*大值在 2.5 %左右。

為了滿足 eRTG 正常作業(yè)的要求,供電線路全長正常壓降應(yīng)不超過 5 %,起動壓降應(yīng)不超過 15 %。方案一滿足上述要求,而方案二不能滿足要求,對碼頭生產(chǎn)作業(yè)有一定的影響。

因此本工程采用方案一布置變電所位置,在五塊堆場分別設(shè)置一座變電所,即圖 1 中的 11 號~15 號變電所。同時變電所的布置位置也決定了滑觸線受電點的位置,即圖2 受電點位置一。

7 中性點接地方式

低壓配電系統(tǒng)的中性點接地方式按《 供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》分類,可分為 TN 系統(tǒng)、TT 系統(tǒng)、IT 系統(tǒng)三大類。輪胎吊上發(fā)電機中性點一般不接地或通過高阻進行接地,如圖 3 所示 (圖中為高阻接地方式),此“地”不是一般意義上的大地,而是采用輪胎吊的整體鋼結(jié)構(gòu)作為一個接地的等電位面。在 RTG 采用機上發(fā)電機組供電運行時,其整體鋼結(jié)構(gòu)作為輪胎吊整個供電系統(tǒng)的接地極,即懸浮地;在 RTG 采用市政電網(wǎng)供電運行時,其整體鋼結(jié)構(gòu)通過滑觸線的 PE 線與傳統(tǒng)意義上的大地連接。因此從低壓配電系統(tǒng)的中性點接地方式來看,輪胎吊上低壓配電系統(tǒng)屬于 IT 系統(tǒng)。根據(jù)《低壓電氣裝置的設(shè)計安裝和檢驗》(2 版)第六章內(nèi)容,IT 系統(tǒng)與 TN 系統(tǒng)對單相接地故障采用完不同的保護方式。因此,為了使 eRTG 接受地面電源供電時機上原有保護不受影響,新建工程的地面配電系統(tǒng)也應(yīng)采用 IT 系統(tǒng)。

但是,由于本工程配置 eRTG 數(shù)量較少,當(dāng)作業(yè)繁忙時會調(diào)用一期工程的部分 eRTG,而一期工程地面配電系統(tǒng)采用 TN 系統(tǒng),且對 eRTG 進行了改造,因此本工程為了與一期工程相協(xié)調(diào),本工程的地面配電系統(tǒng)也采用 TN系統(tǒng)。

8 結(jié)語

綜前所述,龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程 eRTG 供電系統(tǒng)采用了低架滑觸線供電方式,變電所與滑觸線受電點均布置在箱區(qū)中間位置,電壓等級采用交流 440 V,地面低壓配電系統(tǒng)接地型式采用 TN 系統(tǒng)。

通過案例分析,讓設(shè)計人員了解,要做好集裝箱碼頭的 eRTG 供電設(shè)計,應(yīng)該針對工程項目的具體情況,通過分析、計算,選擇合適的供電方案,做到經(jīng)濟性與可靠性相協(xié)調(diào)。











滬公網(wǎng)安備 31011402005122號

日本欧美成人免费观看| 亚洲天堂不卡| 久久久久99精品成人片三人毛片| 久久久久久A亚洲欧洲AV冫| ASS白嫩白嫩的少妇PICS| 国产AV肉肉传媒在线观看| 日本久久久免费高清| 无套内谢少妇毛片A片软件| CHINESE农村老妓女| 欧美二区视频| 97精产国品一二三产区| 96精品专区国产在线观看高清| yy6080三理论日本中文| 粗长灼热快速捣出白沫H| 国产成人国产在线观看入口| 亚洲欧美日韩中文无线码| 亚洲av无码一区二区三区网址| 日韩高清a在线观看视频| 欧洲处破女WWW人鲁| 今晚24时油价将下调| 国产日本欧美在线观看| 国产九九九九九九九A片| 四个人客厅交换作爱| 91视频精品| 亚洲VA天堂VA欧美片A在线| CHINESE性旺盛老熟女| 国产激情久久久久99蜜桃| 竹菊成AV人无码亚洲成AV无码| 粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤H| 香港60部三级未删版电影| 久久久久久精品免费免费麻辣| 巜温泉欺辱人妻动漫在线| 全肉变态重口调教高辣小说| 日本一二三区电影| 日韩www视频| 欧美老妇人与黑人做爰| CHINESE熟女老太HD| 色窝窝无码一区二区三区| 8050午夜一级二级全黄| BL肉YIN荡NP公厕肉便| 亚洲爆乳无码一区二区三区|